Farğona halqa avtomobil yöli
Manba: ÖzME, 9-jild (2000–2005), «Özbekiston milliy ensiklopediyasi» Davlat ilmiy naşriyoti · elektron nusxa: ziyouz.com kutubxonasi, 69–70-b. — ziyouz.com
Farğona halqa avtomobil yöli — umumdavlat (respublika) ahamiyatidagi yöl. Namangan viloyatining Pungon qişloğida A373 «Toşkent — Öş» xalqaro avtomobil yölidan boşlanib, Köqon — Rişton — Farğona — Andijon — Namangan — Çuyet — Pop ş.laridan ötib Farğona viloyatining Qöqon ş.da yana A373 avtomobil yöliga tutaşadi. Yölga 1931 y.da asos solingan bölib, xalq haşari usuli b-n qurilgan. 2-jahon uruşi davrida qarovsizlik oqibatida buzilib yaroqsiz qolga keldi. Uruşdan keyin 1946—53 y.larda qayta qurildi, Farğona vodiysining asosiy avtomobil yöliga aylantirildi va yöl böylab muntazam yölni saklaş xizmati taşkil qilindi. Keyinçalik yöl yönalişidan çetda bölgan Çust va Şahrixon ş.lariga, Farğona dam oliş zonasiga, Namangan aeroportiga, Pop temir yöl styasiga, Karkidon suv omboriga va b. xöjalik obyektlariga uz. 43 km ni taşkil qiluvçi çiqiş yöllari ham qurilib halqa yöl b-n uzviy boğlandi. Umumiy uz. 295 km, şundan 159 km —I toifali, 133 km — II toifali, 3 km — 111 toifali, qattiq asfaltbeton töşamali, yil davomidagi kunlik transport harakati jadalligi yölning turli qismlarida turliça bölib 5000— 12000 avtomobil /kunni taşkil qiladi. Yölning daryolar, kattakiçik tabiiy suv özanlari b-n kesişuv qismlarida uz. 5256 m bölgan 88 temirbeton köpriklar va uz. 20953 m bölgan 654 temirbeton quvurlar qurilgan.
Adtrelsov I. V., Semyonov L.I., Opit stroitelstva avtomobilnix dorog v Uzbekistane, T., 1965.
Tohirjon Mirzayev.
Asl matn (kirill, PDF'dagidek)
ФАРҒОНА ҲАЛҚА АВТОМОБИЛЬ ЙЎЛИ — умумдавлат (республика) аҳамиятидаги йўл. Наманган вилоятининг Пунгон қишлоғида А373 «Тошкент — Ўш» халқаро автомобиль йўлидан бошланиб, Кўқон — Риштон — Фарғона — Андижон — Наманган — Чует — Поп ш.ларидан ўтиб Фарғона вилоятининг Қўқон ш.да яна А373 автомобиль йўлига туташади. Йўлга 1931 й.да асос солинган бўлиб, халқ ҳашари усули б-н қурилган. 2-жаҳон уруши даврида қаровсизлик оқибатида бузилиб яроқсиз қолга келди. Урушдан кейин 1946—53 й.ларда қайта қурилди, Фарғона водийсининг асосий автомобиль йўлига айлантирилди ва йўл бўйлаб мунтазам йўлни саклаш хизмати ташкил қилинди. Кейинчалик йўл йўналишидан четда бўлган Чуст ва Шаҳрихон ш.ларига, Фарғона дам олиш зонасига, Наманган аэропортига, Поп темир йўл стясига, Каркидон сув омборига ва б. хўжалик объектларига уз. 43 км ни ташкил қилувчи чиқиш йўллари ҳам қурилиб ҳалқа йўл б-н узвий боғланди. Умумий уз. 295 км, шундан 159 км —I тоифали, 133 км — II тоифали, 3 км — 111 тоифали, қаттиқ асфальтбетон тўшамали, йил давомидаги кунлик транспорт ҳаракати жадаллиги йўлнинг турли қисмларида турлича бўлиб 5000— 12000 автомобиль /кунни ташкил қилади. Йўлнинг дарёлар, каттакичик табиий сув ўзанлари б-н кесишув қисмларида уз. 5256 м бўлган 88 темирбетон кўприклар ва уз. 20953 м бўлган 654 темирбетон қувурлар қурилган.
Адтрельцов И. В., Семёнов Л.И., Опыт строительства автомобильных дорог в Узбекистане, Т., 1965.
Тоҳиржон Мирзаев.
Matn ÖzME'dan o'zgartirişsiz olingan, faqat yozuvi yangi alifboga o'girilgan. Qisqartmalar asl holida. Xato ko'rsangiz — xabar bering.