«Şoh yöli»
Manba: ÖzME, 10-jild (2000–2005), «Özbekiston milliy ensiklopediyasi» Davlat ilmiy naşriyoti · elektron nusxa: ziyouz.com kutubxonasi, 210–211-b. — ziyouz.com
«Şoh yöli» — mil. av. 6-asrning sönggi çoragida, Doro I hukmronligi davrida qurilgan tranzit aloqa yöli. Mil. av 1-ming yillik örtalarida, Axomaniylar davlati tarkibiga kiritilgan Örta Osiyoning qadimiy xalqlari va viloyatlari ham öşa davrning harbiysiyosiy, iqtisodiy va madaniy hayotida katta iz qoldirgan xalqaro aloqalar tizimida faol iştiroq eta boşladilar. Axomaniy hukmdorlar va mahalliy hokimlarsatraplar bu aloqalarda katta örin tutgan aloqasavdo yöllari faoliyatiga alohida e'tibor berişgan. Yunon tarixçisi Gerodot özining «Tarix» asarida bu yöl haqida muhim ma'lumotlar qoldirgan. Unga köra, bu yöl dastlab axomaniylarning yirik savdo va ma'muriy markazlaridan bölgan Suza şahrini Kiçik Osiyo va Örta dengiz böyidagi şaharlar bilan boğlagan. 2400 km ga çözilgan bu yölning har 24—25 km masofasida, ya'ni bir kunlik yölda maxsus bekatlar qurilgan. Bu bekatlarda elçilik missiyasi a'zolari, çoparlar, savdo karvonlari dam olişi uçun şaroitlar yaratilgan bölib, maxsus xizmatdagi kişilar uçun doimo çopqir otlar yetarli miqdorda mavjud bölgan. Şoşilinç xabar olib ketayotgan çopar bu bekatlarda otni almaştirişi yoki xabar va xatni bu bekatlardagi boşqa maxsus çoparlarga berişi mumkin bölgan. Şu tariqa şoşilinç xabar va ma'lumotlar ulkan imperiyaning turli burçaklaridan poytaxt şaharga juda qisqa muddatda yetkazib berilgan. Sönggi arxeologik tadqiqotlarning körsatişiça, «Ş.y.»ning bir tarmoği şim.şarqqa yönaltirilgan bölib, Marğiyona va Baqtriya hududlari orqali Hindistongaça yetib borgan. Bu davrda Örta Osiyoning jan. hududlarida ham bir kunlik yöl masofasida, ya'ni har 24—25 km da maxsus bekatlar barpo etila boşlaganligi haqida ma'lumotlar mavjud. Bu bekatlar, odatda, mustahkamlangan istehkom şaklidagi rabotlar körinişida bölib, karvon yöllarini qöriqlaş vazifasini bajaruvçi kiçik harbiy qismlar ham şu yerda joylaştirilgan edi. Bu rabotlar, öz navbatida, Örta Osiyodagi qadimiy karvonsaroylar vazifasini ham bajarib kelar edi. Ularda davlat xizmatçilari, çoparlar, savdo karvonlari, harbiy qismlar, sayyohlar va boşqalarga xizmat körsatiş yölga qöyilgan edi.
Şu tariqa mil. av. 5—4-asrlarda Örta Osiyoning jan. hududlarida ham Axomaniylar saltanatining markaziy viloyatlarida faoliyat körsatuvçi yöllarga monand aloqa yöllari tizimi, poçtaaloqa xizmati barpo etila boşlangan. Doro I tomonidan barpo etilgan «Ş.y.» faoliyati 4-asrning sönggi çoragida Aleksandrning harbiy istilolari natijasida tugatilgan, lekin Örta Osiyodagi aloqa yöllari tizimi va aloqapoçta xizmati öz ahamiyatini saqlab qolgan va rivojlangan.
Öktam Mavlonov.
Asl matn (kirill, PDF'dagidek)
«ШОҲ ЙЎЛИ» — мил. ав. 6-асрнинг сўнгги чорагида, Доро I ҳукмронлиги даврида қурилган транзит алоқа йўли. Мил. ав 1-минг йиллик ўрталарида, Ахоманийлар давлати таркибига киритилган Ўрта Осиёнинг қадимий халқлари ва вилоятлари ҳам ўша даврнинг ҳарбийсиёсий, иқтисодий ва маданий ҳаётида катта из қолдирган халқаро алоқалар тизимида фаол иштироқ эта бошладилар. Ахоманий ҳукмдорлар ва маҳаллий ҳокимларсатраплар бу алоқаларда катта ўрин тутган алоқасавдо йўллари фаолиятига алоҳида эътибор беришган. Юнон тарихчиси Геродот ўзининг «Тарих» асарида бу йўл ҳақида муҳим маълумотлар қолдирган. Унга кўра, бу йўл дастлаб ахоманийларнинг йирик савдо ва маъмурий марказларидан бўлган Суза шаҳрини Кичик Осиё ва Ўрта денгиз бўйидаги шаҳарлар билан боғлаган. 2400 км га чўзилган бу йўлнинг ҳар 24—25 км масофасида, яъни бир кунлик йўлда махсус бекатлар қурилган. Бу бекатларда элчилик миссияси аъзолари, чопарлар, савдо карвонлари дам олиши учун шароитлар яратилган бўлиб, махсус хизматдаги кишилар учун доимо чопқир отлар етарли миқдорда мавжуд бўлган. Шошилинч хабар олиб кетаётган чопар бу бекатларда отни алмаштириши ёки хабар ва хатни бу бекатлардаги бошқа махсус чопарларга бериши мумкин бўлган. Шу тариқа шошилинч хабар ва маълумотлар улкан империянинг турли бурчакларидан пойтахт шаҳарга жуда қисқа муддатда етказиб берилган. Сўнгги археологик тадқиқотларнинг кўрсатишича, «Ш.й.»нинг бир тармоғи шим.шарққа йўналтирилган бўлиб, Марғиёна ва Бақтрия ҳудудлари орқали Ҳиндистонгача етиб борган. Бу даврда Ўрта Осиёнинг жан. ҳудудларида ҳам бир кунлик йўл масофасида, яъни ҳар 24—25 км да махсус бекатлар барпо этила бошлаганлиги ҳақида маълумотлар мавжуд. Бу бекатлар, одатда, мустаҳкамланган истеҳком шаклидаги работлар кўринишида бўлиб, карвон йўлларини қўриқлаш вазифасини бажарувчи кичик ҳарбий қисмлар ҳам шу ерда жойлаштирилган эди. Бу работлар, ўз навбатида, Ўрта Осиёдаги қадимий карвонсаройлар вазифасини ҳам бажариб келар эди. Уларда давлат хизматчилари, чопарлар, савдо карвонлари, ҳарбий қисмлар, сайёҳлар ва бошқаларга хизмат кўрсатиш йўлга қўйилган эди.
Шу тариқа мил. ав. 5—4-асрларда Ўрта Осиёнинг жан. ҳудудларида ҳам Ахоманийлар салтанатининг марказий вилоятларида фаолият кўрсатувчи йўлларга монанд алоқа йўллари тизими, почтаалоқа хизмати барпо этила бошланган. Доро I томонидан барпо этилган «Ш.й.» фаолияти 4-асрнинг сўнгги чорагида Александрнинг ҳарбий истилолари натижасида тугатилган, лекин Ўрта Осиёдаги алоқа йўллари тизими ва алоқапочта хизмати ўз аҳамиятини сақлаб қолган ва ривожланган.
Ўктам Мавлонов.
Matn ÖzME'dan o'zgartirişsiz olingan, faqat yozuvi yangi alifboga o'girilgan. Qisqartmalar asl holida. Xato ko'rsangiz — xabar bering.