Samolyot uçuvçisi

Samolyot uçuvçisi yoki aviator — yönalişli parvoz boşqaruvlarini işlatib, samolyotning parvozini boşqaradigan şaxs. Navigatorlar va bort muhandislari kabi boşqa havo ekipaji a'zolari ham aviatorlar hisoblanadi, çunki ular samolyotning navigatsiya va dvigatel tizimlarini boşqarişda iştirok etadi. Dron operatorlari, styuardessalar, mexaniklar va yerdagi ekipaj aviatorlar sifatida tasniflanmaydi.

Uçuvçi parvozning xavfsiz va qonuniy yakunlanişi uçun javobgar hisoblanadi. Fuqarolik uçuvçilari barça turdagi samolyotlarni dam oliş, xayriya yoki biznes maqsadlarida, şuningdek tijorat maqsadlarida uçişlari mumkin: muntazam bölmagan (charter) va muntazam yölovçi hamda yuk taşuvçi aviakompaniyalarda, korporativ aviatsiyada, qişloq xöjaligida (masalan, ekinlarni çangdan tozalaş), örmon yonğinlarini nazorat qilişda va huquqni muhofaza qiliş organlarida. Aviakompaniya uçun uçayotganda ular aviakompaniya uçuvçilari deb ataladi, qömondonlik qilayotgan uçuvçi esa köpinça kapitan deyiladi.

Harbiy uçuvçilar davlatning qurolli kuçlarida, asosan havo kuçlarida xizmat qiladi. Ularning vazifalari jangovar va jangovar bölmagan operatsiyalarni, şu jumladan duşman bilan töğridan-töğri töqnaşuvlar va qöllab-quvvatlaş operatsiyalarini öz içiga oladi. Harbiy uçuvçilarga qiruvçi, bombardimonçi, transport va sinov uçuvçilari hamda kosmonavtlar kiradi.

„Aviator“ (fransuzça aviateur) atamasi birinçi marta 1887-yilda qayd etilgan. U lotinça avis (quş) sözidan olingan va 1863-yilda G. J. G. de La Landelle kiritgan „aviatsiya“ atamasining özgarişi sifatida paydo bölgan. Ingliz tilidagi manbaga köra, 1950-yillardan beri asosan „pilot“ atamasi işlatiladi. Dastlabki davrda bu atamalar jasorat va sarguzaştni anglatgan.

Aviatsiyaning dastlabki davrida havo kemalarini öqitilgan, sertifikatlangan uçuvçi nazorat qilişi talab etila boşlandi. Aéro-Club de France 1908-yilda birinçi sertifikatni Lui Blerioga berdi, undan keyin Glenn Kertiss, Léon Delagrange va Robert Esnault-Pelteri oldi. Britaniya Qirollik Aero-klubi 1910-yilda, Amerika Aero-klubi 1911-yilda şunga öxşaş tartibni joriy qildi (birinçi sertifikatni Glenn Kertiss olgan). AQShda 1930-yilda Air Commerce Act fuqarolik aviatsiyasi uçun uçuvçilik litsenziyasi talablarini belgiladi.

Samolyotni boşqaradigan odamlar uçuvçi guvohnomasini oladilar. Harbiy uçuvçilar harbiy instruktorlar ötadigan va fuqarolik uçuvçilarnikidan farq qiladigan öquv dasturi bilan tayyorlanadi; bu samolyotlar, parvoz maqsadlari, şaroitlari va javobgarlik zanjirlaridagi farq bilan boğliq. Köpgina harbiy uçuvçilar xizmatni tark etgaç, fuqarolik uçuvçisi malakasiga ötadi va ularning harbiy tajribasi fuqarolik litsenziyasi uçun asos böladi.

AQShda 2020-yilda 691 691 faol uçuvçi sertifikati mavjud bölgan: 160 860 nafari xususiy, 103 879 nafari tijorat, 164 193 nafari havo transporti va 222 629 nafari talaba uçuvçilarga tegişli. Kanadada uçuvçilik litsenziyalaş qoidalari Canadian Aviation Regulations bilan belgilanadi.